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完善上海路网结构 写好“申”字往南一笔——济阳路快速化改建工程正式开启主线高架施工序幕
2019-06-17  

 

       6月16日,随着压道车和围封设施的就位,由幸运彩票集团承建的济阳路(卢浦大桥-闵行区界)快速化改建工程2标正式开启主线高架施工的序幕。

       济阳路快速化改建工程北起济阳路、华夏西路交叉口,南至闵行区界,全长3.2公里,采用设计、勘察、施工一体化总承包管理模式。济阳路作为快速化通行道路,是连通浦东浦西的重要交通枢纽,是“申”字高架的落笔之作。而作为特大型市政改建工程,面临交通、居民、地铁、管线等众多影响因素,如何降低施工中对周边环境的影响成为施工中的难点。项目部贯彻“长筹划、短施工、低影响、高效率”的施工方针,引入静力切割、免共振液压沉桩、预制拼装、轻量化施工等施工技术,切实将工程的安全文明施工放在首位。

  

打造低影响工程建设,唱响和谐“主旋律”

       项目团队坚持低影响施工模式,通过交通深度优化、静力切割老路沥青面层、ICE免共振液压振动沉桩设备、全影型声屏障等方式,减少工程对周边建筑及环境的影响。其中,从荷兰引进的ICE免共振液压振动沉桩设备通过振动锤产生的高频振动将土体液化,从而使钢管桩沉入土体中,实现快施工、低噪音、无泥浆污染等目的,得到了广泛关注。

 

应用全预制拼装工艺,推进施工“快节奏”

       为加快施工速度,幸运彩票结构采用全预制拼装方案,高架承台以上的立柱、盖梁、防撞墙、箱梁等高架道路的各种“部件”采用工厂预制、现场吊装施工安装的办法,按顺序上下对接建起高架道路。通过装配式预制拼装方案可以有效缩短混凝土结构施工时间并减少施工作业人员,工程全桥预制装配率可达90%。

 

引入全生命周期管理,奏出工程“最美和弦”

       项目团队借助BIM的三维可视化、模拟化的优势,并集成GIS、无人机、物探、测量、原始竣工图等多方数据信息,实现项目全过程管理的数据信息整合。通过全生命周期管理严格管控工程质量、进度及安全,解决项目过程中的难点和潜在的风险点,并为建成后的运维提供有利支持。

       目前,工程外环立交北侧已完成三林北港至三林路段约800米的主线交通翻交工作,正在进行翻交后的各项准备工作,此区域桩基采用钢管桩,立柱盖梁为全预制拼装结构,共涉及27个墩台,计划在3个月内完成此区域的下部结构施工。外环立交段的主线交通便道基本成型,计划7月进行此段的交通便道翻交,外环立交以南段,主线便道已开始进入交通便道改造工作,计划在8月进行交通便道翻交,外环立交匝道改造正在进行桩基、承台施工。

       工程建成后,将进一步提升济阳路的快速路功能,疏通内环、卢浦大桥等交通拥堵节点,浦东外环将直通卢浦大桥,中心城区快速路网骨架将得到进一步完善。

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